ప్రధాన > షిమనో > షిమనో గ్రూప్సెట్ స్థాయిలు - మీరు ఎలా పరిష్కరిస్తారు

షిమనో గ్రూప్సెట్ స్థాయిలు - మీరు ఎలా పరిష్కరిస్తారు

SRAM లేదా షిమనో మంచిదా?

షిమనోమరియుషేమ్రెండూ నాణ్యమైన ఉత్పత్తులను తయారు చేస్తాయి, కానీ వాటి విధానం మరియు శైలులు భిన్నంగా ఉంటాయి. ప్రస్తుత భాగం ప్రకృతి దృశ్యాన్ని చూస్తే, అది చెప్పవచ్చుషిమనోసాధారణంగా రెండింటిలో ఎక్కువ సంప్రదాయవాదం. గత దశాబ్దంలో,షేమ్డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ ఆవిష్కరణను మరింత దూకుడుగా అనుసరించింది.





హే మిత్రులారా, ఎలెక్ట్రానిక్స్ గురించి అన్ని యూట్యూబ్ ఛానెల్‌కు స్వాగతం. ఈ వ్యాసంలో కంప్యూటర్లలో చాలా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడే రెండు సాధారణ రకాల యాదృచ్ఛిక యాక్సెస్ మెమరీ గురించి తెలుసుకుంటాము. ఇవి SRAM మరియు DRAM, ఈ SRAM స్టాటిక్ RAM ని సూచిస్తుంది, అయితే ఈ DRAM డైనమిక్ RAM ని సూచిస్తుంది.

దీనిని డైనమిక్ ర్యామ్ అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే ఈ మెమరీలో మేము ఆవర్తన రిఫ్రెష్ సైకిల్స్ చేయాలి. వ్యాసం యొక్క తరువాతి భాగంలో ఈ SRAM మరియు DRAM యొక్క అంతర్గత నిర్మాణాన్ని చూసినప్పుడు మేము దాని గురించి మరింత తెలుసుకుంటాము. ఇప్పుడు వివిధ కోణాల పరంగా ఈ SRAM మరియు DRAM మధ్య వ్యత్యాసాన్ని పరిశీలిద్దాం.

కాష్ మెమరీపై నా మునుపటి కథనాన్ని మీరు చూసినట్లయితే, మీకు ఇప్పటికే ఈ SRAM మరియు DRAM గురించి తెలిసి ఉండవచ్చు. కానీ ఈ SRAM మరియు DRAM మధ్య ఉన్న తేడాలను వివిధ కోణాల పరంగా చూద్దాం. కాబట్టి ఈ SRAM ను కంప్యూటర్‌లో కాష్ మెమరీగా ఉపయోగిస్తారు, అయితే ఈ DRAM ను ఈ కంప్యూటర్‌లో ప్రధాన మెమరీగా ఉపయోగిస్తారు.



మరియు ఈ SRAM ను కాష్ మెమరీగా ఉపయోగించటానికి కారణం దాని వేగం. ఎందుకంటే ఈ SRAM అన్ని జ్ఞాపకాలలో వేగంగా ఉంటుంది. మీరు ఈ DRAM యొక్క వేగాన్ని చూసినప్పుడు, ఈ DRAM ప్రాధమిక నిల్వ మూలకంతో పోలిస్తే హార్డ్ డిస్క్ డ్రైవ్ కంటే వేగంగా ఉంటుంది, కానీ ఈ SRAM తో పోలిస్తే ఇది నెమ్మదిగా ఉంటుంది.

ఈ SRAM యొక్క వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, మీరు దానిని ఖర్చు పరంగా చూస్తే, ఈ SRAM అన్ని జ్ఞాపకాలలో చాలా ఖరీదైనది. మీరు DRAM ని చూస్తే, ఈ SRAM తో పోలిస్తే ఇది తక్కువ. మరియు మీరు ఈ SRAM మరియు DRAM యొక్క సాంద్రతను చూస్తే, అనగా యూనిట్ ప్రాంతానికి మెమరీ కణాల సంఖ్య, అప్పుడు ఈ సందర్భంలో SRAM కూడా DRAM తో పోలిస్తే తక్కువ సాంద్రతను కలిగి ఉంటుంది.

ఈ అంశాలు కాకుండా, ఈ రెండు RAM లను మనం పోల్చగల మరో అంశం విద్యుత్ వినియోగం. కాబట్టి మీరు ఈ SRAM యొక్క విద్యుత్ వినియోగాన్ని చూసినప్పుడు అది DRAM తో పోలిస్తే తక్కువ. మేము ఈ SRAM ను అధిక పౌన encies పున్యాల వద్ద నడుపుతుంటే, ఈ SRAM మరియు DRAM యొక్క విద్యుత్ వినియోగం పోల్చదగినది.



కాబట్టి, ఇవి SRAM మరియు DRAM మధ్య ప్రాథమిక తేడాలు. ఈ SRAM మరియు DRAM మధ్య ఈ తేడాలు ఎందుకు ఉన్నాయో ఇప్పుడు మనకు అర్థమైంది. అంటే DRAM తో పోలిస్తే ఈ SRAM యొక్క వేగం ఎందుకు ఎక్కువగా ఉంది లేదా DRAM తో పోలిస్తే ఈ SRAM యొక్క సాంద్రత ఎందుకు తక్కువగా ఉందో చెప్పండి.

ఈ SRAM మరియు DRAM ఎలా పనిచేస్తాయో చూడాలి. మరియు ఈ SRAM యొక్క అంతర్గత నిర్మాణాన్ని అలాగే DRAM ను మనం అర్థం చేసుకోవాలి. కాబట్టి, మొదట ఈ DRAM యొక్క అంతర్గత నిర్మాణాన్ని చూద్దాం.

కాబట్టి మీరు DRAM సెల్ యొక్క ఒక బిట్ చూస్తే, అది ట్రాన్సిస్టర్ మరియు కెపాసిటర్‌తో రూపొందించబడింది. DRAM సెల్ విషయంలో, మెమరీ బిట్స్ ఈ కెపాసిటర్ ద్వారా ఛార్జ్ రూపంలో నిల్వ చేయబడతాయి. కాబట్టి కెపాసిటర్‌ను ఛార్జ్ చేసి డిశ్చార్జ్ చేయడం ద్వారా, ఈ కెపాసిటర్‌లో నిల్వ చేయబడిన బిట్ లాజిక్ 1 లేదా లాజిక్ 0 కాదా అని తెలుసుకోవచ్చు.



ఈ DRAM సెల్ విషయంలో, మేము ఇప్పుడు ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్‌తో ఈ కెపాసిటర్‌ను యాక్సెస్ చేయవచ్చు. ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు మేము కెపాసిటర్ డేటాను చదవవచ్చు లేదా ఈ కెపాసిటర్‌కు వ్రాయవచ్చు. మరియు ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆఫ్‌లో ఉన్నప్పుడు కెపాసిటర్ అంతటా ఛార్జ్ ఉన్నట్లే ఉండాలి.

కాబట్టి ఆదర్శంగా ఈ కెపాసిటర్ దాని ఛార్జ్‌ను కోల్పోకూడదు, కానీ వాస్తవ సందర్భంలో మీరు చూసినప్పుడు కొంత లీకేజ్ కరెంట్ ఉంది మరియు అందువల్ల కెపాసిటర్ క్రమంగా దాని ఛార్జ్‌ను కోల్పోతుంది. అందుకే ఈ డైనమిక్ సెల్‌కు ఆవర్తన రిఫ్రెష్ చక్రాలు అవసరం. అందుకే ఈ మెమరీని డైనమిక్ ర్యామ్ అని పిలుస్తారు, కాబట్టి ఇప్పుడు ఈ డైనమిక్ ర్యామ్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణం గురించి మనకు తెలుసు, ఈ డైనమిక్ RAM లో రీడ్ అండ్ రైట్ ఆపరేషన్స్ ఎలా జరుగుతాయో చూద్దాం.

కాబట్టి, నేను చెప్పినట్లుగా, మొదట ఈ DRAM యొక్క డేటాను చదవండి, ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను మనం ఆన్ చేయవలసి ఉంటుంది. మరియు ఈ పద రేఖకు వోల్టేజ్‌ను వర్తింపజేయడం ద్వారా చేయవచ్చు. ఈ వర్డ్ లైన్‌కు వోల్టేజ్ వర్తించిన వెంటనే, ఈ బిట్ లైన్‌లో ఈ కెపాసిటర్ ద్వారా ఛార్జ్ లభిస్తుంది.

బైక్‌లు ఎప్పుడు అమ్మకానికి వెళ్తాయి

కాబట్టి సెన్స్ యాంప్లిఫైయర్ ఉపయోగించి ఈ బిట్ లైన్‌లో లభించే వోల్టేజ్‌ను మాత్రమే మనం రియా డి చేయవచ్చు. మీరు ఇప్పుడు ఈ రీడ్ సైకిల్‌ని గమనిస్తే, ఈ రీడ్ సైకిల్‌లో, ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్ స్విచ్ ఆన్ అయిన వెంటనే, డేటా లేదా ఈ కెపాసిటర్ ద్వారా ఛార్జ్ బిట్ లైన్‌లో లభిస్తుంది. ఈ కెపాసిటర్ పఠన ప్రక్రియలో దాని ఛార్జీని కోల్పోతుంది.

కాబట్టి ఈ రకమైన రీడ్‌ను విధ్వంసక రీడ్ అంటారు. మరియు ప్రతి రీడ్ చక్రం తర్వాత రిఫ్రెష్ ప్రాసెస్ చేయకుండా ఉండడం ద్వారా కెపాసిటర్ దాని అసలు ఛార్జీని పొందుతుంది. పఠన వేగాన్ని పెంచడానికి, ఈ బిట్ లైన్ పరిమిత వోల్టేజ్‌తో ఛార్జ్ చేయబడుతుంది.

ఈ సబ్‌పోనా ఎందుకు చాలా ముఖ్యమైనదో ఇప్పుడు అర్థం చేసుకుందాం. కాబట్టి మొదట కెపాసిటర్‌లోని వోల్టేజ్ 2 వి అని అనుకుందాం మరియు 2 వి తార్కిక 1 ను సూచిస్తుంది.

మరియు 0 V తార్కిక 0 ను సూచిస్తుంది. పఠన ప్రక్రియ ప్రారంభమైన వెంటనే, ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆన్ చేయబడుతుంది. మరియు ఆ కెపాసిటర్‌లోని వోల్టేజ్ క్రమంగా బిట్ లైన్‌లో అందుబాటులోకి వస్తుంది.

కాబట్టి బిట్ లైన్ 0 V నుండి 2 V వరకు ఛార్జింగ్ ప్రారంభమవుతుంది, అది 0 నుండి 2 V కి చేరుకున్న వెంటనే, కెపాసిటర్ అంతటా వోల్టేజ్ 2 V లేదా లాజిక్ 1 అని ఈ సెన్స్ యాంప్లిఫైయర్ కనుగొంటుంది. అయితే మనం ఇలా చేస్తే ume హిస్తాము బిట్‌లైన్ 1 వికి ప్రీఛార్జ్ చేయబడింది, అప్పుడు 1 వి నుండి 2 వికి వెళ్ళడానికి సమయం దాదాపు సగం.

మేము ఈ బిట్ లైన్‌ను పరిమిత మొత్తంతో వసూలు చేస్తే, మేము పఠన సమయాన్ని తగ్గించవచ్చు లేదా పఠన వేగాన్ని పెంచవచ్చు. ఇంకా, ఈ బిట్ లైన్ వోల్టేజ్ వెళ్తున్న ధోరణిని గుర్తించడం ద్వారా మేము ఈ రీడ్ వేగాన్ని పెంచవచ్చు. కాబట్టి ఈ బిట్ లైన్ 1V నుండి 2V కి చేరుకునే వరకు వేచి ఉండటానికి బదులుగా, ఈ బిట్‌లైన్ అంతటా పెరుగుతున్న వోల్టేజ్‌ను కొలిచి, సెన్స్ యాంప్లిఫైయర్ తర్వాత దాన్ని విస్తరింపజేస్తే, ఈ పద్దతిని ఉపయోగించి ఈ రీడ్ ఆపరేషన్ సమయం మరింత తగ్గుతుంది. ఈ డైనమిక్ RAM యొక్క సమయం చదవండి.

ఇప్పుడు వ్రాసే విధానం ఇదే విధంగా ఎలా జరుగుతుందో చూద్దాం. వ్రాసే ప్రక్రియల సమయంలో, అన్ని బిట్ పంక్తులు పరిమిత విలువతో ప్రీఛార్జ్ చేయబడతాయి. మరియు మేము వ్రాయాలనుకుంటున్న నిర్దిష్ట బిట్ లైన్ కోసం, బిట్ వోల్టేజ్ నిర్దిష్ట బిట్ లైన్కు వర్తించబడుతుంది.

మేము ఈ కెపాసిటర్‌ను ఛార్జ్ చేయాలనుకుంటున్నాము, ఆ బిట్ వోల్టేజ్ నిర్దిష్ట బిట్ లైన్‌కు వర్తించబడుతుంది. ఆపై ఆ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆన్ చేసిన తర్వాత. కాబట్టి ఈ బిట్ లైన్‌లో ఏవైనా వోల్టేజ్ అందుబాటులో ఉంటే ఈ కెపాసిటర్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది.

ఈ DRAM కు మేము ఈ విధంగా వ్రాయగలము. ఈ DRAM లో రీడ్ అండ్ రైట్ ఆపరేషన్లు ఈ విధంగా జరుగుతాయి. ఈ DRAM యొక్క వేగం ఈ కెపాసిటర్ల ఛార్జింగ్ మరియు ఉత్సర్గ సమయం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.

అదేవిధంగా, ఈ SRAM యొక్క అంతర్గత నిర్మాణాన్ని పరిశీలిద్దాం మరియు ఈ SRAM లో చదవడం మరియు వ్రాయడం ఎలా జరుగుతుందో చూద్దాం. కాబట్టి మీరు ఈ SRAM యొక్క అంతర్గత నిర్మాణాన్ని చూస్తే, అది 6 ట్రాన్సిస్టర్‌లతో రూపొందించబడింది. కాబట్టి 6 ట్రాన్సిస్టర్లలో, రెండు ట్రాన్సిస్టర్లు బిట్ లైన్లను యాక్సెస్ చేయడానికి అనుమతించే పాస్ ట్రాన్సిస్టర్లు, నాలుగు ట్రాన్సిస్టర్లు రెండు క్రాస్-కపుల్డ్ ఇన్వర్టర్లు.

మొదటి జత CMOS ఇన్వర్టర్లు మరియు ట్రాన్సిస్టర్లు 3 మరియు 4 రెండవ జత CMOS ఇన్వర్టర్లు. కాబట్టి మీరు సరళీకృత సర్క్యూట్‌ను చూసినప్పుడు, సరళీకృత సర్క్యూట్ ఇలా కనిపిస్తుంది. ఈ SRAM సెల్‌లో, ఈ రెండు క్రాస్-కపుల్డ్ ఇన్వర్టర్ల మధ్య మెమరీ బిట్ నిల్వ చేయబడుతుంది.

కాబట్టి, మనం ఒక తార్కిక 1 ని కాష్ చేసి ఉంటే, మొదటి ఇన్వర్టర్ యొక్క అవుట్పుట్ వద్ద మనకు లాజికల్ 0 ఉంటుంది. మరలా మనకు రెండవ ఇన్వర్టర్ యొక్క అవుట్పుట్ వద్ద లాజికల్ 1 ఉంది. కాబట్టి, ఈ SRAM శక్తితో సరఫరా చేయబడినంతవరకు, తార్కిక 1 ఈ రెండు జతల ఇన్వర్టర్ల మధ్య తిరుగుతుంది.

డైనమిక్ ర్యామ్ సెల్‌కు విరుద్ధంగా, ఈ SRAM ప్రాసెస్‌లో మాకు రిఫ్రెష్ సైకిల్స్ అవసరం లేదు. అందుకే ఈ SRAM ని స్టాటిక్ ర్యామ్ అంటారు. ఈ SRAM సెల్ యొక్క 6 టి ట్రాన్సిస్టర్ డిజైన్ కాకుండా, మనకు 4 ట్రాన్సిస్టర్ డిజైన్ కూడా ఉంది.

ఈ 4-ట్రాన్సిస్టర్ రూపకల్పనలో, p-MOS ను అధిక-విలువ రెసిస్టర్లు భర్తీ చేస్తాయి. ఈ విధంగా, 4 ట్రాన్సిస్టర్ డిజైన్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, 1 బిట్ నిల్వకు అవసరమైన బిట్ల సంఖ్యను తగ్గించవచ్చు. ఈ 4-ట్రాన్సిస్టర్ డిజైన్ యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ఈ రెసిస్టర్‌ల ద్వారా నిరంతర శక్తి వెదజల్లుతుంది.

కాబట్టి మనకు తక్కువ విద్యుత్ వినియోగం అవసరమైతే, ఈ 4 ట్రాన్సిస్టర్ డిజైన్ కంటే 6 టి డిజైన్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. ఈ SRAM సెల్‌లో మీరు చూడగలిగినట్లుగా, అవసరమైన ట్రాన్సిస్టర్‌ల సంఖ్య DRAM కంటే 6 రెట్లు ఎక్కువ. SRAM సెల్ కంటే DRAM యొక్క సాంద్రత ఎక్కువగా ఉండటానికి కారణం అదే, మరియు DRAM తో పోలిస్తే ఈ SRAM ఖరీదైనది.

DRAM తో పోలిస్తే SRAM తో బిట్ ధర పెరుగుతుంది కాబట్టి, ఈ SRAM పై వ్రాత కార్యకలాపాలు జరుగుతాయి. W లేదు, రీడ్ ఆపరేషన్ చేయడానికి, ఈ రెండు పాస్ ట్రాన్సిస్టర్‌లు మొదట ఈ వర్డ్ లైన్‌కు వోల్టేజ్‌ను వర్తింపజేయడం ద్వారా ఆన్ చేయబడతాయి. ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్లు ఆన్ అయిన తర్వాత, ఆ సమయంలో లభించే ఏదైనా వోల్టేజ్, Q, అది బిట్ లైన్‌లో లభిస్తుంది.

మరియు ఆ సమయంలో లభించే ఏదైనా వోల్టేజ్, Q బార్ అని చెప్పండి, అది బిట్ లైన్ బార్‌లో లభిస్తుంది. ఈ సమయంలో మనకు తార్కిక 1 ఉందని అనుకుందాం, ఆపై బిట్ లైన్ వద్ద మనకు లాజికల్ 1 వస్తుంది. మరియు ఈ సమయంలో మనకు లాజికల్ 0 వస్తుంది.

మరియు సెన్స్ యాంప్లిఫైయర్‌తో మనం ఈ వోల్టేజ్‌ను గుర్తించి ఈ SRAM సెల్ యొక్క ఈ వోల్టేజ్‌ను చదవవచ్చు. సింగిల్ బిట్ లైన్ ద్వారా మాత్రమే ఇది చేయగలదా అని ఇప్పుడు మీరు ఆలోచిస్తూ ఉండవచ్చు, కాబట్టి రెండు బిట్ లైన్లు ఉండాలి. కాబట్టి ఈ రీడ్ అండ్ రైట్ ఆపరేషన్ల వేగాన్ని పెంచడానికి రెండు బిట్ లైన్లు అవసరం.

కాబట్టి ఈ రెండు బిట్ పంక్తులు ఈ రీడ్ అండ్ రైట్ ఆపరేషన్ల వేగాన్ని ఎలా పెంచుతాయో అర్థం చేసుకుందాం. కాబట్టి ఇక్కడ SRAM తో కూడా, ఈ బిట్ పంక్తులు పరిమిత విలువతో బిట్-ఛార్జ్ చేయబడతాయి. కాబట్టి ఈ SRAM లో లాజిక్ 1 గా రెండు వోల్ట్లు మరియు లాజిక్ 0 గా 0 వోల్ట్లు ఉంటే, అప్పుడు ఈ బిట్ లైన్లు సాధారణంగా 1 V యొక్క వోల్టేజ్ తో ప్రీఛార్జ్ చేయబడతాయి ఈ SRAM చేత చదవబడుతుంది లాజిక్ 1.

కాబట్టి ఈ సమయంలో మనకు 2 వి వోల్టేజ్ ఉంది మరియు ఈ సమయంలో మనకు 0 వి వోల్టేజ్ ఉంటుంది. ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆన్ చేసిన తర్వాత, బిట్ లైన్‌లోని వోల్టేజ్ 2 వికి సమానంగా ఉంటుంది. కానీ 1V నుండి 2V కి ఈ పరివర్తన సమయం పడుతుంది.

అదేవిధంగా, ఈ బిట్ లైన్ బార్‌లో మనకు 1V నుండి 0V వరకు వోల్టేజ్ ఉంటుంది. వోల్టేజ్ 1V నుండి 2V కి మరియు 1V నుండి 0V కి వెళ్ళడానికి వేచి ఉండటానికి బదులుగా ఈ పరివర్తన కూడా కొంత సమయం పడుతుంది, వోల్టేజ్ వెళ్లే ధోరణిని మనం చూస్తే, ఈ రీడ్ చక్రం యొక్క వేగాన్ని పెంచగలమా ఇక్కడ చూడండి మేము బిట్‌లైన్ మరియు బిట్‌లైన్ బార్ వోల్టేజ్ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని తీసుకుంటాము. కాబట్టి, ఇక్కడ, వోల్టేజ్ 1V నుండి 1.1V కి పెరిగితే, మరియు ఇక్కడ వోల్టేజ్ 1V నుండి 0.9V కి తగ్గుతుంది.

అప్పుడు మీరు ఈ రెండు ఉద్రిక్తతలను వేరు చేసి, బలోపేతం చేస్తే, మేము ఆ ఉద్రిక్తతను సులభంగా చూడవచ్చు. ఈ విధంగా మనం పఠన వేగాన్ని పెంచవచ్చు లేదా పఠన సమయాన్ని తగ్గించవచ్చు. వ్రాసే ప్రక్రియలో, ఈ జత ఇన్వర్టర్లకు మనం ఏ వోల్టేజ్ రాయాలనుకున్నా, ఈ బిట్ లైన్లకు ఈ వోల్టేజ్ ను వర్తింపజేయాలి.

కాబట్టి మేము ఈ బిట్ లైన్కు లాజికల్ 1 ను వర్తింపజేద్దాం. ఈ జత ఇన్వర్టర్లలో నిల్వ చేయబడిన ప్రారంభ వోల్టేజ్ లేదా ప్రారంభ బిట్ తార్కిక 0. మేము లాజికల్ 0 ను బిట్ లైన్ స్ట్రిప్‌కు వర్తింపజేస్తాము.

కాబట్టి మేము ఈ పాస్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను ఆన్ చేసినప్పుడు, ఈ ఇన్వర్టర్‌కు బిట్ లైన్ వోల్టేజ్ వర్తించబడుతుంది. మరియు ఈ ఇన్వర్టర్ ఈ బిట్ లైన్ యొక్క వోల్టేజ్‌ను లాజిక్ 0 కి తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. అయితే అదే సమయంలో, మీరు ఇక్కడ చూసినప్పుడు, ఈ ఇన్వర్టర్ యొక్క ఇన్పుట్కు ఈ లాజిక్ 0 వర్తించబడుతుంది.

ఇది ఈ ఇన్వర్టర్ యొక్క లాజిక్ 1 కు అవుట్‌పుట్ అవుతుంది. మరియు ఈ లాజిక్ 1 మొదటి ఇన్వర్టర్ యొక్క అవుట్‌పుట్‌ను లాజిక్ 0 కి డ్రైవ్ చేస్తుంది. ఈ విధంగా, లాజిక్ 1 యొక్క విలువ ఈ ఇన్వర్టర్‌లో తాత్కాలికంగా నిల్వ చేయబడుతుంది.

ఈ విధంగా మనం బిట్ లైన్ వోల్టేజ్‌లను ఈ జత ఇన్వర్టర్లలోకి చాలా తేలికగా నడపవచ్చు. రెండు బిట్ లైన్లను ఉపయోగించడం ద్వారా, మేము రీడ్ అండ్ రైట్ ఆపరేషన్ల వేగాన్ని పెంచవచ్చు. SRAM సెల్ విషయంలో మనం చూసినట్లుగా, కెపాసిటర్లు అవసరం లేదు DRAM తో పోలిస్తే SRAM విషయంలో 1 నుండి 0 వరకు పరివర్తనం వేగంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ కెపాసిటర్లను ఛార్జ్ చేయడం మరియు విడుదల చేయడం జరుగుతుంది, అందుకే ఈ SRAM చాలా వేగంగా ఉంటుంది DRAM తో పోలిస్తే.

కాబట్టి, మనం ఇప్పటివరకు చూసినట్లుగా, ఈ SRAM 6 ట్రాన్సిస్టర్‌లతో రూపొందించబడింది, DRAM 1 ట్రాన్సిస్టర్‌తో మాత్రమే రూపొందించబడింది. అందుకే DRAM తో పోలిస్తే ఈ SRAM చాలా ఖరీదైనది మరియు DRAM DRAM తో పోలిస్తే ఈ SRAM యొక్క సాంద్రత తక్కువగా ఉంటుంది, ఇందులో కెపాసిటర్ ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ మరియు రిఫ్రెష్ సైకిల్స్ ఉంటాయి కాబట్టి ఈ DRAM యొక్క వేగం DRAM SRAM తో తక్కువగా ఉంటుంది. కాబట్టి ఇది SRAM మరియు DRAM మధ్య తేడాల గురించి.

నంబర్ 1 బరువు తగ్గింపు మాత్ర 2016

మేము తరువాతి వ్యాసంలో డైనమిక్ ర్యామ్ గురించి మరింత తెలుసుకుంటాము. మేము వివిధ రకాలైన డైనమిక్ RAM లను చూస్తాము మరియు DRAM లోని సమయాలు మరియు జాప్యాలను కూడా అర్థం చేసుకుంటాము. ఈ వ్యాసం నుండి SRAM మరియు DRAM మధ్య ప్రాథమిక వ్యత్యాసాలను మీరు అర్థం చేసుకున్నారని ఆశిస్తున్నాము.

మరియు ఈ SRAM మరియు DRAM రెండింటిలోనూ చదవడం మరియు వ్రాయడం ఎలా జరుగుతుంది.

షియానో ​​105 తలపాగా కంటే మెరుగ్గా ఉందా?

టియాగ్రాడబ్బు కోసం అద్భుతమైన విలువను అందిస్తుంది105ఖచ్చితంగా ఉందిమంచిగ్రూప్సెట్ మరియు మీ నిధులు అనుమతించినట్లయితే దాని కోసం వెళ్ళమని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాముమంచిబ్రేక్‌లు, చిన్న బరువు ఆదా మరియు 11-స్పీడ్‌కి అప్‌గ్రేడ్.

షిమనో 105 ప్రజల సమూహం అవును జోరా అసిట్ ఉత్తమమైనది, నిపుణులు దీనిని ఉపయోగించడం చాలా ఆధునిక డిజైన్ ఆలోచనలతో జత చేసిన తేలికైన మరియు అత్యంత శుద్ధి చేసిన పదార్థాలను అందిస్తుంది, ఇది ప్రపంచంలోని ఉత్తమ సైక్లిస్టులకు పూర్తి చేయడంలో సహాయపడే ఒక సాధనం ప్రపంచ ప్రపంచంలో గొప్ప బైక్ రేసులను గెలుచుకుంది, కానీ ఈ టాప్ ఎండ్ పనితీరు దాని ధర మరియు ధరలు గణనీయంగా మారుతూ ఉంటాయి, అయితే మీరు సాధారణంగా జోరాహేస్ కోసం £ 2,000 లేదా డాలర్లు చెల్లించాలని ఆశిస్తారు, అయితే £ 105 చాలా చౌకగా ఉంటుంది, సాధారణంగా 50 650. బ్రాండ్ మరియు సైక్లింగ్, జూరా-యాస్ వంటి టాప్ ఎండ్ భాగాలలో సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పురోగతి గురించి మేము తరచుగా మాట్లాడుతాము. మేము 105 వంటి మరింత సరసమైన భాగాలకు వెళ్తున్నాము మరియు దానిని దృష్టిలో పెట్టుకుని, మేము తాజా షిమనో 105 ను కొనాలని నిర్ణయించుకున్నాము మరియు ఇది 10 సంవత్సరాల క్రితం నుండి జోరా ఏస్‌తో ఎలా పోలుస్తుందో చూడండి. ఈ ఆరోహణ ఒక సంపూర్ణ గోడ మరియు నేను ఇప్పటికే నా సరళమైన A. లో.

ఇది 2008 నుండి పూర్తి జోరా ఏస్ 7900 సమూహం మరియు ఇది చాలా చక్కని ఆర్గాన్ 18 గల్లియంపై అమర్చబడింది, ఇది సాధారణంగా నెయ్యి అనే వ్యక్తికి చెందినది, అతను మాకు రుణం ఇవ్వడానికి దయతో అంగీకరించాడు కాబట్టి మేము ఈ పోలిక కథనాన్ని చేయగలము ధన్యవాదాలు గీతి యొక్క తరం జోరా ఏస్ బయటకు వచ్చింది 2008 లో ప్రోస్ ఒప్పించలేదు ఎందుకంటే ఇది మన వద్ద ఉన్న యాంత్రిక సమూహాల కంటే భారీగా ఉంది, అయినప్పటికీ ఒక ఆసక్తికరమైన గమనిక ఏమిటంటే, ప్రస్తుత డి 2 గ్రూప్ సెట్లు వాస్తవానికి మీరు కేసులను చూసినప్పుడు మరియు రైళ్లను పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు వాటి యాంత్రిక ప్రత్యర్ధుల కంటే తేలికగా ఉంటాయి. ఇక్కడ ఉన్న ఇతర ముఖ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ఆధునిక 105 లో చాలా ఎక్కువ హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఉన్నాయి, తరువాత ఈ గ్రూప్‌సెట్ సెట్‌లో 10 స్పీడ్ మరియు ఆధునిక షిమనో 105 r7000 నేను పోల్చబోతున్నాను 11 స్పీడ్ కానీ నేను ఇంకా వెళ్ళే ముందు అనువర్తనంలో నిజంగా రాడ్ కావాలి, మేము నా అభిమాన ఆటలలో ఒకదాన్ని ఆడబోతున్నాం, మీరు కూడా అలా చేస్తారా? వారు ఈ మెకానికల్ జురా ఎసెరెట్రో గ్రూప్‌సెట్‌తో కూడిన బైక్ లేదా ఆధునిక బ్రాండ్ న్యూ 105 తో కూడిన బైక్‌ను కలిగి ఉంటారు. ఎందుకంటే మీరు ఓటు ఎలా చేయాలో నాకు చాలా ఆసక్తిగా ఉంది, పవర్ షిఫ్ట్ గురించి నేను నిజంగా ఏమి పిలవలేను ఈ విషయంలో ఆధునిక 105 మరియు జోరా ఏస్‌ల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని పరిశీలించడానికి సై ఒక గుడ్డి పరీక్ష చేసాడు, కానీ మీరు దానిని కోల్పోయినట్లయితే, 'నేను ఇప్పుడు నా ఉత్తమ అమెరికన్ టెలివిజన్ అనౌన్సర్‌లో శీఘ్ర రిమైండర్‌ను పరిచయం చేయబోతున్నాను, దీని అర్థం గతంలో ఒంగ్‌క్ని నాకు తెలియదు 105 మీరు ఉమ్ అయితే మీరు మీ ఏస్ అని, మీరు బైక్ యొక్క ఎడమ వైపున వచ్చినప్పుడు, నేను దేనినీ బాధపెట్టను అని వాగ్దానం చేస్తున్నాను, ఆ సమయంలో మీ వద్దకు మీ బైక్ మృదువైనది నేను ఇక్కడ ప్రయాణించడమే కాదు, నా ఇతర సెన్సార్లన్నింటినీ స్విచ్ ఆఫ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తానని నేను భావిస్తున్నాను, ఇప్పుడు మనం అలా చేయగలిగాము ఎందుకంటే d రెండు గ్రూప్ సెట్లలోని కాంటాక్ట్ పాయింట్లు చాలా చక్కనివి, కానీ అది అర్ధం కాదు ఇక్కడ వ్యాయామం చేయండి ఎందుకంటే ఈ జోరా ఏస్ లివర్లు 105 ల కన్నా చాలా చిన్నవి మరియు ఇది ఆధునిక 105 యొక్క 10 రెట్లు 11 రెట్లు ఎక్కువ, ఈ 105 సంస్కరణలోని స్విచ్ హుడ్‌లు డురా ఏస్‌లో ఉన్నదానికంటే పెద్దవిగా మరియు కొంచెం పొడవుగా ఉంటాయి మరియు వాటికి షిఫ్ట్ లివర్ మెకానిక్స్ మాత్రమే ఉండవు, కానీ అవి మీరు ప్రామాణిక రిమ్ బ్రేక్ వెర్షన్‌ను ఉపయోగిస్తుంటే నేను హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్ వెర్షన్‌ను ఉపయోగిస్తున్నందున హైడ్రాలిక్స్‌ను కూడా కలిగి ఉండాలి, ఇది షిఫ్ట్ లివర్లు వాస్తవంగా చిన్నవి, ఇది మెరుగుదలలు చేసిన చల్లని ప్రాంతం మరియు షిఫ్ట్ లివర్ల పరపతిలో శుద్ధీకరణ ఉన్నప్పుడు మీరు యాంత్రిక చర్యను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా గేర్‌లను మార్చడానికి వెళతారు మరియు డీరైల్లర్‌ల రూపకల్పనకు మెరుగుదలలు మరియు అవి కేబుల్‌లను ఎలా నిర్వహిస్తాయో పరపతి చాలా సులభం మరియు లివర్ మీరు యాంత్రిక లివర్‌లను కొద్దిగా తక్కువగా కదిలించే దూరాన్ని తీసుకుంటుంది ఇది పోలికగా నిజంగా బాగుంది.

పాత దురా-గాడిదపై గేర్ మార్పు ఇప్పటికీ చాలా స్ఫుటమైనది. నా ఉద్దేశ్యం, ఇది కేవలం పాపింగ్ లాగా ఉంది, ఇది బోల్ట్-యాక్షన్ రైఫిల్‌ను ఎలా లోడ్ చేయాలో తెలుసుకోవడం లాంటిది, కానీ లివర్ ప్రయాణం గమనించదగ్గ పొడవుగా ఉంది మరియు ఇది మా రెండు గ్రూప్ సెట్ల మధ్య బరువు వ్యత్యాసాల వరకు వెళుతుందని మీరు చూడవచ్చు. హేమాల్ దానిని వ్రాయవలసి ఉంది, కాని నేను రెయిన్ మ్యాన్ కాదు, నేను ఆమెను గుర్తుంచుకోలేను, కాబట్టి ఇప్పుడు నేను మొదట ల్యాప్‌టాప్‌ను తీసుకువస్తాను, చైన్ సెట్‌సోకే, కాబట్టి దురా ఏస్ 7900, అది ఐదుగురికి 725 గ్రాములు స్విచ్ చేయబడిన ఆర్మ్డ్ చైన్ సెట్ r 7000105 ప్రస్తుత జురాస్ మరియు అల్టెగ్రాలో మనం చూసే నాలుగు స్క్రూ చైన్ సెట్ డిజైన్‌తో పాటు, అది కలిగి ఉంది మరియు ఇది 713 గ్రాములతో వస్తుంది, ఈ గొలుసు సెట్ కంటే తేలికైనది నిజంగా ఆశ్చర్యంగా ఉంది జోరా ఏస్ ఒకటి మరియు ఇది ఒక మంచి డిజైన్‌తో కూడా గట్టిగా ఉండాలి సార్వత్రిక బిసిడిని కలిగి ఉంది తరువాత, దురా-యాస్ యొక్క ముందు మెకన్ 68 గ్రాములు, ఇది 95 గ్రాములు, కాబట్టి కొంచెం బరువుగా ఉంటుంది. మీటలు డ్యూరాస్‌కు 370 గ్రాములు, ఆ 105 లివర్లకు 500 గ్రాములు, కానీ అవి హైడ్రాలిక్ కాబట్టి అక్కడ కొంచెం ఎక్కువ గమ్ ఉంది, వెనుక మెచ్ షిమనోజురా ఏస్‌పై 166 గ్రాములు, దీనికి 225 గ్రాములు, కానీ మళ్ళీ ఇక్కడ వెనుక ఒక మెచ్ కొంచెం పెద్దది, మనకు పొడవైన పంజరం ఉంది, కాబట్టి ఇది 105 అనే వాస్తవం వల్ల మాత్రమే కాదు, జూరా ఏస్ క్యాసెట్‌కు 163 గ్రాముల పెద్ద తేడా ఉంది, అయితే 105 క్యాసెట్‌కు 320 గ్రాములు ఉన్నప్పుడు 32 టూత్ క్యాసెట్‌లో ఇది కొంచెం తేలికైనది ఎందుకంటే ఇది 30 క్యాసెట్, జోరా ఏస్ 10-స్పీడ్ గొలుసు కోసం ఆ 251 గ్రాములు, 105 గొలుసుకు 257 గ్రాములు మరియు కాలిపర్లు షిమనోకు 379 గ్రాములు మరియు శక్తి కోసం 287 గ్రాములు, మీకు రిమ్ బ్రేక్‌లు ఉంటే, ఆసక్తికరంగా, జోరా ఏస్ యొక్క బరువు నిరంతరం కొంచెం తేలికైనది మరియు కొంచెం తేలికైన సోజోరా A7 800 ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది మన వద్ద ఉన్న 7,900 కంటే ముందే ఉంది, ఇది హబ్‌లు లేకుండా 2,181 గ్రాముల బరువు కలిగి ఉంది. 7 900 బయటకు వచ్చింది, అది 2052 గ్రాములకు తగ్గించబడింది, కాబట్టి చాలా పెద్ద పొదుపు డిస్క్ బ్రేక్‌లతో ఈ R7000 105 యొక్క బరువు ఏమిటో మీరు ఆలోచిస్తున్నట్లయితే, దీనికి డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఉన్నందున మేము 2280 గ్రాముల వైపు చూస్తున్నాము, కాని నేను చుట్టూ చెబుతున్నాను ఎందుకంటే కొన్ని వేరియబుల్స్ ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు మీరు పరిమాణాన్ని మార్చాలంటే రోటర్లు, గొలుసుల పరిమాణం లేదా మీ క్యాసెట్ యొక్క పరిమాణం, ఇది చాలా తేలికగా మారవచ్చు, నేను కోట్ చేస్తున్న బరువులో హైడ్రాలిక్ పంక్తులు కూడా ఉండవు, ఏ విధమైన విషయం ముఖ్యమైనది మరియు మీరు ఎలా ఆలోచిస్తున్నారో ఇది ప్రస్తుత మెకానికల్ డురా-యాస్‌తో హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌తో పోలుస్తుంది, ఇది తంతులు పరిగణించకుండా తిరిగి వస్తుంది? 1,800 మరియు గ్రాముల వద్ద, చాలా పోటీగా ఉంది, నేను దీనికి 105 అని చెప్తాను.

మీకు తెలుసా, ఇది 10 సంవత్సరాల క్రితం నుండి మా డ్యూరాస్ కంటే 200 గ్రాములు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ బరువు మాత్రమే. ఇది తరువాతి కన్నా ఎక్కువ అని పిచ్చిగా భావించాను, నేను రెండు గ్రూప్ సెట్లను నడుపుతాను, నా దగ్గర నేను కనుగొన్న అత్యంత నిటారుగా మరియు భయానక అధిరోహణ, బాత్ దగ్గర ఉన్న ఈ స్థలం షీల్డ్ ప్రకారం గరిష్టంగా 25 వద్ద ఉండాలి , కానీ నా వూహూ రోజూ 30 కి పైగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఇప్పుడే నేను నా దారిని మరియు సమూహాన్ని ఎందుకు పొందుతున్నానో నిజంగా భయంకరమైనది, మీరు ఇంట్లో చూసినప్పుడు మీ కోసం ఆశాజనక.

ఈ భయానక ప్రదర్శనలో నన్ను వీధిలో క్రాల్ చేయడం చూడటం చాలా వినోదభరితంగా ఉంది, అయితే 105 జోరా-ఏస్‌తో కొన్ని విధాలుగా పట్టుబడటమే కాదు, ఈ ఆరోహణ ఒక సంపూర్ణమైన వాండ్ మరియు నేను ఉన్నాను అని చూపించడానికి ఇది గొప్ప మార్గం అని నేను కూడా అనుకుంటున్నాను. ఇప్పటికే నా సులభమైన గేర్‌లో ఉంది, కానీ ఈ కొత్త 105 గ్రూప్ సెట్లు చాలా బహుముఖంగా ఉన్నాయి, వెనుక క్యాసెట్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, తోక యంత్రాంగం చాలా ఎక్కువ పంజరం కలిగి ఉంది, అంటే మీకు 34 టూత్ క్యాసెట్ ఉందని అనుకూలీకరించవచ్చు 28 మాత్రమే పొందవచ్చు ఈ జురా ఏస్ 7 900 లో. ఆధునిక దురా ఏస్‌లో గొలుసు సెట్ కూడా అదే నాలుగు-బోల్ట్ ముంజేయి సాలీడు, మరియు మంచి భాగం ఏమిటంటే దీనికి యూనివర్సల్ బోల్ట్ స్పేసింగ్ అని పిలుస్తారు, అంటే మీరు ఏ పరిమాణానికి అయినా సరిపోతారు మీకు కావలసిన గొలుసులు మరియు మంచితనానికి ధన్యవాదాలు ప్రస్తుతం నాకు కాంపాక్ట్ 5034 ఉంది, కానీ మీరు నిజంగా అగ్రస్థానంలో ఉండాలనుకుంటే మీరు 5339 లేదా 55 ను కూడా ఉంచవచ్చు, ఆ సులభమైన గేర్‌లను కలిగి ఉండటం అంటే ఎక్కేటప్పుడు కూడా కూర్చుని ఉండటం సులభం. బోనస్ కాబట్టి పోలికగా పాత అదురా ఏస్ వచ్చినప్పుడు చాలా బహుముఖంగా ఉంటుంది అనువాదానికి, నేను వెనుకకు పొందగలిగే అతిపెద్ద క్యాసెట్ 28 మరియు అది నా దగ్గర ఉంది, కానీ ఈ విధంగా సూపర్ నిటారుగా ఉన్న వంపుల వద్ద ఈ తరం మీ కోసం రైడర్ లాంటి మియో సరదా వాస్తవం కోసం నేను తగినంతగా అనిపించను. జోరా ఏస్ వాస్తవానికి మొట్టమొదటి టూఫ్ఫెరా కాంపాక్ట్ చైన్ సెట్, కానీ నాకు ఇక్కడ ఒకటి లేదు ఓహ్ నాకు 5 3 39 లేదు మరియు ఆధునిక 105 మాదిరిగా కాకుండా నేను నా ఉంగరాలను మార్చుకోలేను ఎందుకంటే ఇది సార్వత్రిక బిసిడి క్రాంక్స్ కాదు వేర్వేరు క్రాంక్‌లు భిన్నంగా ఉంటాయి కాబట్టి మీరు వేర్వేరు పరిమాణాల గొలుసులను కోరుకుంటే మీరు ఆధునిక షిమనో గ్రూప్‌సెట్ సెట్స్‌లో చేసినట్లుగా మీరు గొలుసులను మార్చుకోలేరు బిసిడి భిన్నంగా ఉంటే మొత్తం గొలుసు సెట్‌ను మార్చాలి కాని నేను మీకు కొంచెం ఎక్కువ చెబుతాను నేను మళ్ళీ he పిరి పీల్చుకోగలిగినప్పుడు ఓహ్ గోడి నేను డీరైల్లర్స్ గురించి కొంచెం ఎక్కువ మాట్లాడతాను ఎందుకంటే అది నాకు నచ్చింది, కాబట్టి ఇక్కడ ఉన్న 105 రిమెచ్ మేము టెక్ టెక్ డౌన్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము, కానీ అది జోరా ఏస్ నుండి అంతగా పడిపోలేదు , షిమనో యొక్క మౌంటెన్ బైక్ సమూహాల నుండి, ఇది xt మరియు xtr, కాబట్టి ఇది ఉంది షిమనో నీడ రూపకల్పన అని పిలుస్తారు. దీని యొక్క ప్రయోజనాలు ఏమిటంటే, ఇది ఫ్రేమ్‌కు 12 మిల్లీమీటర్ల దగ్గరగా ఉంటుంది, దీనివల్ల నష్టం తక్కువ అవుతుంది.

మీరు మీ బైక్ నుండి పడిపోతే మరియు బైక్‌లు టోస్ట్ లాగా ఉన్నాయని మాకు తెలుసు, అవి ఎల్లప్పుడూ విచిత్రమైన వెన్న వైపు ఉంటాయి, ఇది నిజంగా చైన్స్టేకు వ్యతిరేకంగా చెంపదెబ్బ కొట్టడానికి మరియు పడటానికి తక్కువ అవకాశం ఉండేలా రూపొందించబడింది మరియు మళ్ళీ దెబ్బతినడం గతంలో 34 వరకు పట్టుకోగలదని చెప్పారు దంత గుళికలు మరియు ఫ్రంట్‌మెచ్ గురించి మీకు చెప్పడానికి నన్ను అనుమతించండి, ఎందుకంటే ఇది నిజంగా బాగుంది, ఇప్పుడు ఇది ప్రస్తుత జురా-ఏస్ మాదిరిగానే ఉంది, మరియు బాహ్యంగా ఇది 7900 లో మనకు ఉన్న ఫ్రంట్ మెచ్ కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంది, కానీ డిజైన్ ఉంది అనేక ప్రధాన ప్రయోజనాలు, ఈ ఫ్రంట్ మెచ్ డిజైన్ ఫ్రంట్ సుమారుగా బ్లేతో సరిపోలడం మరియు మునుపటి డిజైన్లపై డీరైల్యూర్‌లోకి వెళ్ళే కోణాన్ని నిర్దేశించగలదు, ఇది మీ వద్ద ఉన్న ఫ్రేమ్ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది మరియు తరువాత ఇది బదిలీ పనితీరు కావచ్చు ఇది వాస్తవానికి ఫ్రంట్ డీరైల్యూర్‌ను మారుస్తుంది, ఎందుకంటే కేబుల్ వేర్వేరు ఫ్రేమ్‌లపై వేర్వేరు కోణాల్లో వస్తుంది కాబట్టి, మనకు అంతర్నిర్మిత కేబుల్ టెన్షనర్ లేదా ఫ్రంట్ మెచ్‌లో నిర్మించిన స్ప్రింగ్ అడ్జస్టర్ కూడా ఉంది, మీరు దీన్ని నిజంగా ఈ చిన్న గ్రాతో సర్దుబాటు చేయవచ్చు రబ్ స్క్రూడ్రైవర్, మునుపటి షిమనో మెకానిక్స్ సమూహాలతో మీరు ఫ్రంట్ మెకాన్ కోసం కేబుల్ సిలిండర్ అడ్జస్టర్‌లతో పాటు ఎక్కడో ఒక ప్రత్యేకతను కలిగి ఉండాల్సి వచ్చింది, మా ఆర్గాన్ 18 ను డౌన్ ట్యూబ్‌లో చూడవచ్చు, మీరు టెన్షన్‌ను ఖచ్చితంగా సంపూర్ణంగా పొందారని నిర్ధారించుకోండి. టెన్షనింగ్ స్క్రూ ఒక ప్రాక్టికల్ లిటిల్ గైడ్ నిర్మించబడింది, ఇది మీరు ఏర్పాట్లు చేయవచ్చు మరియు ఇది సరైనది అయినప్పుడు మీకు తెలియజేస్తుంది మరియు ఇది రెండు రింగుల నుండి రెండు U- సర్క్యూట్లను పొందటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, కానీ రెండు ఫెయిరింగ్‌లు మరియు మునుపటి యాంత్రిక సమూహాలతో దీనికి కొంచెం అవసరం రిహార్సల్ మరియు ఎర్రర్ బ్రేకింగ్ అనేది హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లతో అందించబడిన పాత పాఠశాల జూరా-అస్మీ బైక్ కంటే ఆధునిక 105 మెరుగైన మరొక ప్రాంతం. వారు రిమ్ బ్రేక్‌లపై చాలా ఎక్కువ మాడ్యులేషన్ శక్తిని మరియు అనుగుణ్యతను అందిస్తారు, అవి చాలా ఉన్నతమైనవి మరియు ఈ బ్రేక్‌లలోని కాలిపర్‌లు వాస్తవానికి డ్యూరా-ఏస్ బ్రేక్‌ల మాదిరిగానే ఉంటాయి, కానీ డిస్క్‌లు భిన్నంగా ఉంటాయి కాని అవి తక్కువ డిమాండ్ మరియు ధ్వనించే షిమనో అవి హై-ఎండ్ డ్యూరా ఏస్ రోటర్స్ వలె వేడిని వెదజల్లడంలో చాలా ప్రభావవంతంగా లేదు, కానీ సంబంధం లేకుండా, అవి ఇప్పటికీ రిమ్ బ్రేక్‌లను పూర్తిగా నాశనం చేస్తాయి, కాని మేము రిమ్ బ్రేక్‌ల గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, ఆధునిక 105 కూడా మెరుగుపడుతుంది. ప్రస్తుత కాలిపర్ డిజైన్ సరిగ్గా అదే ఆకారం మరియు ఆధునిక జురా అసెకలిపెరిట్ మాదిరిగానే కొంచెం తక్కువ మరియు భారీ పదార్థాలతో మాత్రమే తయారు చేయబడింది, అయితే ఈ ఆధునిక డిజైన్ మంచి మార్గాన్ని ఇవ్వాలి మరియు ఇది మంచి బ్రేకింగ్ పనితీరుకు దారితీస్తుంది, ఇది కూడా కొంచెం చక్కనైనది మరియు కామ్ లివర్ గాలి నుండి రక్షించబడుతుంది, ఇది షిమనోరెక్కాన్‌లను d కంటే కొంచెం ఎక్కువ ఏరోడైనమిక్‌గా చేస్తుంది. ఆ సమయంలో ఈ తరం షూ ఏసెస్‌కు ప్రత్యక్ష మౌంట్ బ్రేక్ కాలిపర్‌ల ఎంపిక లేదు, మన వద్ద ఉన్న ఒకే మౌంట్ రిమ్ బ్రేక్‌లు మాత్రమే ఇక్కడ మరియు మళ్లీ, డైరెక్ట్ మౌంట్ రిమ్ బ్రేక్‌లు, మీ ఫ్రేమ్ వాటికి అనుగుణంగా ఉంటే, అవి కాలిపర్‌లో ఎక్కువ స్థిరత్వం మరియు దృ g త్వాన్ని అందిస్తాయి మరియు ప్రామాణిక రిమ్ బ్రేక్ కంటే మెరుగైన బ్రేకింగ్ పనితీరును ఇస్తాయి మరియు రిమ్ బ్రేక్‌ల గురించి ఒక చివరి పాయింట్ ఏమిటంటే మరింత ఆధునిక కాలిపర్లు కూడా పెద్ద టైర్ల కోసం రూపొందించబడింది, ఆ యుగంలో 28 మిమీ టైర్లు నిజంగా రేసింగ్ బైక్‌లపై ఒక విషయం కాదు, అయినప్పటికీ మీరు ఇతర ప్రాంతాలలో ఒకదాన్ని పొందవచ్చని నేను భావిస్తున్నాను, కాని పాత జోరా ఏస్ ఇంకా ముందుంది ఆట, కాబట్టి మీరు ప్రతిచోటా ఉపయోగించబడే అధిక నాణ్యత గల పదార్థాలను కలిగి ఉన్నారు, వెనుక డీరైల్యూర్ బోనులో కార్బన్ ఫైబర్ మరియు మరింత అధునాతనమైన మ్యాచింగ్ మరియు భాగాల రూపకల్పన కోసం టైటానియం మిశ్రమాలను ఉపయోగించడం వంటివి ఖరీదైన మరియు అధిక నాణ్యత గల బేరింగ్లు అంతటా ఉపయోగించబడతాయి మరియు ఉన్నాయి ఘర్షణ నష్టాలను తగ్గించడంలో సహాయపడే గొలుసు మరియు శిక్షణ చక్రాలు వంటి వాటిపై మెరుగుదలలు మరియు రూపం ఆత్మాశ్రయమైనది, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా బ్రహ్మాండంగా కనిపిస్తుంది.

నేను జోరా ఎ యొక్క ఈ తరం యొక్క సౌందర్యాన్ని ప్రేమిస్తున్నాను మరియు దీనికి ఒక రకమైన వ్యామోహం ఉందని నేను కూడా ప్రేమిస్తున్నాను, ఇది చాలా మంది నిపుణులు అంతకుముందు మరియు తరువాత చాలా అద్భుతమైన విజయాల కోసం ఉపయోగించారు అనే వాస్తవం కొంచెం ప్రత్యేకమైనది జోరా ఏస్ మరింత తేలికైనది కాని చాలా ఎక్కువ కాదు మరియు ఇది ఇంకా అందంగా కదులుతుంది, నాణ్యత మరియు సాంకేతికతకు రుజువు, ఇది 10 ఏళ్ళకు పైబడి ఉందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది యాంత్రికంగా కూడా ఉంటుంది. ఆధునిక 105 ల కంటే డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ సామర్థ్యం కొంచెం సమర్థవంతంగా ఉంటుంది, కాని మన వద్ద ఉన్న నిర్దిష్ట ఉదాహరణను పరిశీలిస్తే 10 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ, అవి ఇప్పుడు 105er షిఫ్ట్‌లకు సమానంగా ఉంటాయి, రిమ్ బ్రేకింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ డిస్క్ బ్రేక్ వెర్షన్ రెండింటిలోనూ ప్రీ-బ్రేకింగ్ వలె అద్భుతంగా మరియు ఉన్నతమైనవి. చైన్ సెట్ మరియు క్యాసెట్ యొక్క గేర్ ఎంపికల పరంగా ఇది చాలా బహుముఖమైనది మరియు ఆస్టా ఉష్ విషయానికి వస్తే మీరు ఈ కథనాన్ని ఆస్వాదించారని నేను ఆశిస్తున్నాను మరియు ఇది ఉపయోగకరంగా మరియు సమాచారంగా ఉంది. మీరు అలా చేస్తే దయచేసి ఛానెల్‌కు మద్దతు ఇస్తున్నందున దానికి బ్రొటనవేళ్లు ఇవ్వండి. ఇప్పుడు పోల్‌లో ఓటు వేయడం కూడా మర్చిపోవద్దు, కాని ఈ బైక్‌ను మాకు అప్పుగా ఇవ్వనందుకు గీకి కృతజ్ఞతలు తెలుపుతున్నాను. నేను దీన్ని ఎందుకు టైప్ చేస్తున్నానో నాకు తెలియదు కాని ఈ వ్యక్తికి గొప్ప ఆర్గాన్ భారీ కృతజ్ఞతలు మరియు వ్యాఖ్యల విభాగంలో జోక్యం చేసుకోండి మరియు నేను మిమ్మల్ని తదుపరి విడ్బైలో చూస్తాను

ఉత్తమ షిమనో MTB గ్రూప్సెట్ ఏమిటి?

  • షిమనో ఎక్స్‌టిఆర్. కేబుల్ పనితీరులో బెంచ్ మార్క్, కానీ మేము ఇంకా డి 2 ను కోరుకుంటున్నాము.
  • షిమనోXT. మీ తల అనవచ్చుఎస్‌ఎల్‌ఎక్స్, కానీ మీ గుండె ఎల్లప్పుడూ XT ని ఎన్నుకుంటుంది.
  • షిమనో ఎస్‌ఎల్‌ఎక్స్. ధర-చేతన 12-స్పీడ్ అప్‌గ్రేడ్ కోసం తార్కిక ఎంపిక.
  • SRAM XX1 ఈగిల్ AXS. మార్కెట్ నాయకుడు.
  • SRAM X01 ఈగిల్.
  • SRAM GX ఈగిల్.
  • SRAM NX ఈగిల్.
  • బాక్స్ రెండు 11-స్పీడ్.
28. 2020.

అసిరా కంటే షిమనో సోరా మంచిదా?

వారు అదే పని చేయడానికి తయారు చేయబడలేదు, అవి పోల్చబడవు. మీరు వారి ఉత్పత్తి శ్రేణులలోని ఇతర ఉత్పత్తులకు సంబంధించి సోపానక్రమంలో ఎక్కడ పడిపోతారనే దాని గురించి మీరు మాట్లాడుతుంటే,అప్పుడుఅవి రెండూ ఎంట్రీ లెవల్ కాని బడ్జెట్ టైర్ కాంపోనెంట్స్ కాదు. వారు ఖచ్చితంగా అదే పని చేస్తారు. వారు డీరైల్లూర్‌ను ముందుకు వెనుకకు కదిలిస్తారు.

కాయిల్ vs ఎయిర్ షాక్

ఏది ఖరీదైన షిమనో లేదా SRAM?

అత్యంతఖరీదైనదినుండి సమూహంషిమనోడ్యూరా-ఏస్ 9150 డి 2 ఇది 35 2735 వద్ద వస్తుంది, అయితే ధర గల గ్రూప్ సెట్షేమ్రెడ్ ఇటాప్ AXS 2X ఫ్లాట్ మౌంట్ HRD ఎలక్ట్రానిక్ గ్రూప్సెట్ దీని ధర 99 2399. దిషేమ్RED eTap AXS ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ ఒక స్పష్టమైన, అధిక పనితీరు గల వైర్‌లెస్ గ్రూప్సెట్.

SRAM ఎందుకు అంత ఖరీదైనది?

ధర.షేమ్చాలా ఎక్కువఖరీదైనదిDRAM కంటే. నుండిషేమ్ఫ్లిప్-ఫ్లాప్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, వీటిని 6 ట్రాన్సిస్టర్‌ల వరకు తయారు చేయవచ్చు,షేమ్DRAM కంటే 1 బిట్ నిల్వ చేయడానికి ఎక్కువ ట్రాన్సిస్టర్‌లు అవసరం, ఇది ఒకే ట్రాన్సిస్టర్ మరియు కెపాసిటర్‌ను మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది.

షిమనో టియాగ్రా సరిపోతుందా?

టియాగ్రాఉందితగినంత మంచిదిరోడ్ బైక్‌లను కలిగి ఉన్న వారిలో 97% మందికి.

షిమనో 105 రేసింగ్‌కు సరిపోతుందా?

TOమంచిదినా స్నేహితుడు తన మొదటి సంవత్సరాన్ని పిల్లి 2 గా పూర్తి చేశాడు105... మీరు మధ్య వేగంలో ఏదైనా వ్యత్యాసాన్ని కొలవగలిగితే నేను చాలా ఆశ్చర్యపోతాను105మరియు ఖరీదైన సమూహాలు. ఖచ్చితంగాతగినంత మంచిది. అస్సలు సమస్యలు లేవు105నా సూపర్ 6 లో.

అత్యంత ఖరీదైన షిమనో గ్రూప్‌సెట్ ఏమిటి?

దిఖరీదైన గ్రూప్‌సెట్‌లుతేలికైనవి మరియు సాధారణంగా సున్నితమైన గేర్ షిఫ్టింగ్ మరియు ఉన్నతమైన బ్రేకింగ్ పనితీరును అందిస్తాయి మరియు మీరు పొందుతారుమరింతగేర్లు మరియు తోఖరీదైన గ్రూప్‌సెట్‌లు, దురా-ఏస్, అల్టెగ్రా మరియు 105 పై 11-స్పీడ్, ఎంట్రీ లెవల్ క్లారిస్‌పై 8-స్పీడ్ వరకు.

MTB గ్రూప్‌సెట్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం విలువైనదేనా?

గ్రూప్సెట్ అప్‌గ్రేడ్సాధారణంగా మీరు పరిగణించవలసిన చివరి విషయాలలో ఒకటిఅప్‌గ్రేడ్ చేస్తోందిబైక్ మీద. కరెంట్ వరకు బాధపడవద్దు అని చాలా మంది చెబుతారుసమూహ సెట్ధరిస్తారు. మరిన్ని వేగం బాగుంది మరియు క్రొత్తదిసమూహాలుకొంచెం తేలికైనవి, కానీ కొన్ని వందల గ్రాముల నష్టాన్ని గమనించడానికి మీరు గట్టిగా ఒత్తిడి చేయబడతారు.

వివిధ రకాల షిమనో గ్రూప్‌సెట్‌లు ఏమిటి?

GRX ఒకే గ్రూప్సెట్ కాదు, ఇది ఒకే రకమైన రంగు మరియు స్టైలింగ్‌ను పంచుకునే వివిధ నాణ్యత స్థాయిలలోని భాగాల సేకరణ (షిమనో-మాట్లాడే 'సిరీస్'), తద్వారా బైక్ తయారీదారులు వారి కంకర బైక్‌లకు అనుగుణంగా వాటిని కలపవచ్చు. GRX లో మూడు నాణ్యత స్థాయిలు ఉన్నాయి: RX810, RX600 మరియు RX400.

షిమనో 105 R7000 మంచి సమూహమా?

షిమనో 105 R7000 చాలా అందంగా కనిపించే గ్రూప్ సెట్, కానీ అంతకన్నా ఎక్కువ, ఇది డబ్బు కోసం అద్భుతమైన పనితీరు గ్రూప్సెట్. ఇది దురా-ఏస్ మరియు అల్టెగ్రా కంటే కొంచెం బరువుగా ఉంటుంది, అయితే పనితీరు చాలా దగ్గరగా మరియు మంచి బ్రేకింగ్‌తో నడుస్తుంది.

షిమనోలోని భాగాల సోపానక్రమం ఏమిటి?

షిమనో యొక్క భాగాలు సోపానక్రమం. భాగాలను ఎన్నుకునేటప్పుడు, మీ శైలికి సరైన వాటిని కనుగొనవలసి ఉంటుందని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం. కొంతమంది రైడర్‌లకు ప్రొఫెషనల్ భాగాల వెనుక శక్తి అవసరం లేకపోవచ్చు, అయితే నిపుణులు సోపానక్రమం యొక్క దిగువ చివరలో ఉన్న సమూహ సెట్ల నుండి వారికి అవసరమైన పనితీరును పొందలేరు.

ఈ వర్గంలో ఇతర ప్రశ్నలు

యుసా సైక్లింగ్ సభ్యత్వం - వినూత్న పరిష్కారాలు

USA సైక్లింగ్ లైసెన్స్ ధర ఎంత? యుఎస్ఎ సైక్లింగ్ లైసెన్స్ కొనుగోలు చేయడానికి రెండు మార్గాలను అందిస్తుంది: వార్షిక లైసెన్స్ కొనుగోలు చేయవచ్చు (పెద్దలకు $ 60, జూనియర్ లేదా కాలేజియేట్ కోసం $ 30) ఇది మీరు కొనుగోలు చేసిన సంవత్సరం డిసెంబర్ 31 వరకు మంచిది. మీరు ప్రవేశిస్తున్న ప్రత్యేక జాతి కోసం ఒక రోజు లైసెన్స్. వన్డే లైసెన్సులు ఒక్కొక్కటి $ 10 (లేదా పోటీ లేనివారికి $ 5).

సైక్లింగ్ శిక్షణ ప్రణాళిక - పని చేయగల పరిష్కారాలు

శిక్షణ కోసం నేను వారానికి ఎన్ని గంటలు చక్రం తిప్పాలి? ప్రో సైక్లిస్టులు తరచుగా వారానికి 20-30 గంటలు ప్రయాణించేవారు. అల్ట్రామారథాన్ ఈవెంట్‌ల కోసం రైడర్స్ శిక్షణ మరింత లాగిన్ కావచ్చు. రిక్రియేషనల్ రేసర్లు (కేటగిరీ 3, 4, 5 మరియు మాస్టర్స్) సాధారణంగా సుమారు 10 వారపు గంటలలో ఉంచుతారు, అయినప్పటికీ కొందరు వారి సంఘటనలు తక్కువగా ఉంటే 5 లేదా 7 నాణ్యమైన గంటలలో పొందుతారు.

మహిళల జలనిరోధిత సైక్లింగ్ జాకెట్ - పని చేయగల పరిష్కారాలు

ఉత్తమ జలనిరోధిత వెచ్చని జాకెట్ ఏమిటి? చాలా మందికి ఉత్తమమైన జలనిరోధిత జాకెట్ అద్భుతమైన ఆల్ రౌండర్, మా ప్రస్తుత ఉత్తమ జలనిరోధిత జాకెట్ బెర్ఘాస్ స్కై హైకర్. బెర్గాస్ యొక్క సొంత 'హైడ్రోషెల్' ఫాబ్రిక్‌తో తయారైన ఈ జాకెట్ శ్వాసక్రియ, జలనిరోధితమైనది మరియు తేలికపాటి జల్లులు మరియు కుండపోత వర్షాల నుండి మిమ్మల్ని సురక్షితంగా కాపాడుతుంది. 29. 2021.

సైక్లింగ్ గ్లూట్స్ - అంతిమ గైడ్

సైక్లింగ్ చేసేటప్పుడు మీ గ్లూట్స్ ఎలా పని చేస్తారు? సౌకర్యవంతమైన జీను కలిగి ఉండండి: మీ సీటు అసౌకర్యంగా ఉన్నప్పుడు, మీరు మీ తుంటిని వెనుకకు తిప్పే అవకాశం ఉంది, గ్లూట్స్‌లో కొంత భాగాన్ని ఆపివేస్తుంది. వార్మప్: కొన్ని నిమిషాలు సులభంగా ప్రయాణించిన తరువాత, బైక్‌ను ఆపి, కొన్ని స్క్వాట్‌లు లేదా స్ట్రెచ్‌లు చేయండి. ఇది గ్లూట్‌లను నిశ్చితార్థం చేసుకోవడంలో సహాయపడుతుంది మరియు మీరు పెడల్ చేసినప్పుడు వాటిని కాల్చడానికి గుర్తు చేస్తుంది.

ఫిట్‌బిట్ సైక్లింగ్ అనువర్తనం - పరిష్కారాల కోసం శోధించండి

ఫిట్‌బిట్ ట్రాక్ సైక్లింగ్ చేయగలదా? వారు బైకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, వినియోగదారులు వారి దూరం, వ్యవధి, సగటు వేగం, హృదయ స్పందన రేటు మరియు కేలరీలు కాలిపోవడాన్ని చూడవచ్చు. డెస్క్‌టాప్‌లో, వినియోగదారులు వారి మార్గం యొక్క మ్యాప్‌ను చూడవచ్చు మరియు కాలక్రమేణా వారు ఎలా చేస్తున్నారో చూడటానికి గత రైడ్‌ల గణాంకాలను పోల్చవచ్చు. 23 23. 2015.

సైక్లింగ్ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ - ప్రశ్నలకు సాధారణ సమాధానాలు

సైక్లింగ్‌లో ప్రస్తుత ప్రపంచ ఛాంపియన్ ఎవరు? ప్రస్తుత పురుష ఛాంపియన్ 2020 ఈవెంట్‌లో గెలిచిన ఇటాలియన్ రైడర్ ఫిలిప్పో గన్నా.